Zawartość

• Spis treści: Różnica między OBD1 i OBD2
• Wykres porównania
• Co to jest OBD1?
• Co to jest OBD2?
• Kluczowe różnice

Istnieją różne mechanizmy samochodu, które wymagają ciągłych pomiarów i analiz w celu zachowania żywotności tego pojazdu. Istnieją różne standardy dla producentów, aby upewnić się, że przestrzegają inicjowanych procesów. Dwa najważniejsze istniejące systemy diagnostyczne to OBD1 i OBD2. Główna różnica między nimi polega na tym, że OBD1 był systemem pionierskim i nie został właściwie wdrożony przez producentów, dlatego stał się przestarzały, podczas gdy OBD2 jest systemem zaawansowanym i często używanym z powodu koniecznej analizy i kontroli.

Spis treści: Różnica między OBD1 i OBD2

• Wykres porównania
• Co to jest OBD1?
• Co to jest OBD2?
• Kluczowe różnice

Wykres porównania

Podstawa rozróżnienia	OBD1	OBD2
Imię	Diagnostyka pokładowa 1	Diagnostyka pokładowa 2
Natura	Półautomatyczny system autodiagnostyki pojazdu.	Automatyczny system autodiagnostyki pojazdu.
Wprowadzenie	1991	1996
Funkcjonować	sprawdzić obwody czujnika i siłownika pod kątem przerw, zwarć, wysokiej rezystancji mierzonej w omach i wartości poza zakresem zwracanych do ECM.	Podobnie.
Podanie	Nie był w stanie zdobyć dużej popularności.	Został wdrożony od samego początku ze względu na dostępne opcje.
Zasiłek	Uwzględnia całkowitą energię i paliwo zużyte przez pojazd, a następnie uzyskaną moc wyjściową.	Uwzględnia różne obliczenia i kody w celu rozwiązania napotkanych problemów.
Przykład instrukcji	CEL (sprawdź światło silnika)	C2132

Co to jest OBD1?

OBD1 jest rodzajem układu diagnostycznego stosowanego w samochodach, jeśli chodzi o kontrolę emisji, które wytwarza, oraz kontrolę takiego układu rozładowania tego pojazdu. Był to pierwszy tego typu i ukierunkowany na zdolność motoryzacji do radzenia sobie z zachodzącymi zmianami i udzielania informacji zwrotnych w zależności od testów porównawczych, które określają ograniczenia. Umożliwia właścicielowi urządzenia lub osobie zajmującej się naprawą uzyskanie dostępu do urządzenia i sprawdzenie podsystemów pojazdu. Ilość emisji lub innych czynników zmieniała się z czasem, ale w przypadku poważnego problemu z systemem można go łatwo wykryć. OBDI był standardem, który ustawia dla pojazdów w Stanach Zjednoczonych. Początkowo miał oficjalny status, kiedy został ogłoszony w 1991 roku dla wszystkich maszyn w Kalifornii, ale teraz przejęły go inne typy. Podstawową funkcją tego było upewnienie się, że ludzie, którzy są zaangażowani w projektowanie i produkcję samochodu, mogą opracować system, który będzie znany jako niezawodny, jeśli chodzi o kontrolę emisji. Proces ten może następnie wydłużyć żywotność wszystkich systemów, które są wspólnie znane jako okres użytkowania. Nie był w stanie odnieść dużego sukcesu, ponieważ każdy producent samochodów wymyślił takie systemy, które dopuszczały różne poziomy emisji. Symbolem człowieka, z którego można zlokalizować błąd przez rurkę w tym układzie, było światło kontrolne silnika i wkrótce wskazanie silnika serwisowego.

Co to jest OBD2?

Kiedy pierwszy system zawiódł, pojawił się wymóg opracowania lepszego i bardziej precyzyjnego systemu, aby ludzie mogli przestrzegać standardu. Ta akcja była przyczyną sformułowania OBD2, gdy OBD1 i OBD1.5 nie odniosły dużego sukcesu. Jest on zaawansowany w taki sposób, że pomaga w diagnozowaniu złącza, podłączonym do niego pinoucie, sygnałach elektrycznych obecnych w urządzeniu i pomaga im w czytaniu wraz z formatem komunikatów, aby zapewnić wszystkie parametry pojazdu. Ta aplikacja pomogła w monitorowaniu i informowaniu o sposobie dekodowania określonych danych dla każdej części. Oprogramowanie to nazwano systemem drugiej generacji i zaczęło działać w 1996 roku, pięć lat po pierwszym systemie. Obecny był odpowiedni język programowania, który pomógł w identyfikacji podstawowych danych dotyczących emisji i wszelkich awarii, które wystąpiły z tego powodu. Narzędzia zostały połączone z urządzeniem, aby ułatwić właścicielowi samochodu lub osobie zajmującej się naprawą. Kody składają się z alfabetów na początku, a następnie czterech cyfr po nich. Na przykład litera B jest używana dla nadwozia, podczas gdy P oznacza zespół napędowy. Istnieją również inne ogólne kody, które są obecne wraz z oryginalnymi systemami. Pierwszy numer to jeden, który wskazuje kod unikalny dla producenta. Druga cyfra to rzeczywisty kod użytkownika i informuje o błędzie. Kolejne dwa to liczby użyte odpowiednio dla układu pary paliwa i układu zapłonu. System sprawdza, czy w obwodach czujników i urządzeń wykonawczych nie występują błędy, takie jak bycie otwartym, sortowanym, wysokim lub nawet odpornym, dzięki czemu główny problem pojawia się, a następnie rozwiązany w ciągu kilku minut.

Kluczowe różnice

1. OBD1 i OBD2 są takie same, ponieważ oba systemy sprawdzają obwody czujnika i siłownika pod kątem przerw, zwarć, wysokiej rezystancji mierzonej w omach i wartości poza zakresem zwracanych do ECM.
2. System OBDI powstał w 1991 r. Dla wszystkich pojazdów używanych w Kalifornii, podczas gdy OBD2 był systemem wprowadzonym w 1995 r., Pięć lat po upublicznieniu pierwszego systemu.
3. Układ OBD1 jest prosty i uwzględnia całkowitą energię i paliwo zużyte przez pojazd, a następnie wyświetlaną moc wyjściową. System OBD2 to taki, który uwzględnia różne obliczenia i kody w celu rozwiązania napotkanych problemów.
4. OBD1 przekazał właścicielowi samochodu i podmiotowi zajmującemu się naprawami standardowy zestaw instrukcji, takich jak kontrolki świateł silnika i sygnał układu naprawy silnika, aby upewnić się, że urządzenie samo sobie zarządza. Podczas gdy stosowane były różne kody, a różne funkcje były monitorowane z korzyścią dla wszystkich w OBD2.
5. OBD1 nie był w stanie odnieść sukcesu, ponieważ większość producentów wymyśliła swoją wersję kontroli emisji, podczas gdy OBD2 odniosła sukces, a jej wdrożenie na poziomie oficjalnym było szybkie ze względu na określone w nich opcje i standardy.
6. Instrukcje dla OBD1 to CEL i SES, podczas gdy instrukcje w OBD2 mają postać alfabetu, po którym następuje czterocyfrowy numer, taki jak C2132.