Zawartość

• Zawartość: Różnica między 2-suwowym silnikiem a 4-suwowym silnikiem
• Co to jest silnik dwusuwowy?
• Co to jest silnik czterosuwowy?
• Kluczowe różnice

Skok ciśnienia pakuje paliwo, które następnie wysadza w 2 suw. Skok przybycia, zwany skokiem siły, jest napędzany przez piaskowane paliwo. Porusza skrzynkę klucza, uwalnia wyniszczające gazy i wpuszcza nowe paliwo i powietrze do następnego skoku 2-suwowym. Skok ciśnienia pakuje powietrze i paliwo. Czterosuwowy ma odciśnięte upakowane powietrze, spychając cylinder, który obraca wał korbowy w trakcie procesu, a także w wystarczającym stopniu nadając witalność do napędzania pozostałych trzech suwów. W miarę wspinania się butla wypuszcza zubożone gazy przez zawór spalin. Udar wstępu pozwala na inny dopływ paliwa i powietrza do głównego suwu. Cylinder w silniku czterosuwowym wykonuje cztery suwy napędzające wał korbowy. Ze względu na swoją masę i liczbę uruchomień napędzających wał korbowy silniki te mogą po prostu zapewniać niskie, lecz utrzymywane środki witalności, które idealnie nadają się do stosowania w takich pojazdach, jak ciągniki, które wymagają ciągłego rozdzielania. Ze względu na złożoność silnik 2 suwowy nadaje się do dostarczania szybkich i nagłych podmuchów siły, którymi nie zarządza się przez dłuższy czas. To sprawia, że ​​jest idealny do stosowania w narzędziach do cięcia i nartach strumieniowych, które co jakiś czas zapobiegają. Silnik dwusuwowy jest prostszy w budowie, ponieważ nie ma zaworów. Dzięki temu jest lżejszy i skromniejszy w produkcji. Silnik czterosuwowy wymaga skomplikowanych zaworów, aby działały, co czyni go przytłaczającym i kosztownym. Silnik dwusuwowy nie wymaga miski olejowej. Olej zmieszany z gazem nie smaruje wystarczająco silnika. Zgodnie z tymi wytycznymi nie jest skłonny do długiej pracy. Koszt krótkiego okresu eksploatacji i mieszania oleju z paliwem sprawia, że ​​są one kosztowne na dłuższą metę. Silnik czterosuwowy nie wymaga oleju zmieszanego z gazem, więc praca jest tandetna. Silniki dwusuwowe nie są tak skuteczne w tlącym się paliwie. Dlatego brudzą ziemię ponad 4-suwowymi silnikami.

Zawartość: Różnica między 2-suwowym silnikiem a 4-suwowym silnikiem

• Co to jest silnik dwusuwowy?
• Co to jest silnik czterosuwowy?
• Kluczowe różnice
• Wyjaśnienie wideo

Co to jest silnik dwusuwowy?

Silnik dwusuwowy lub dwusuwowy jest rodzajem silnika o zapłonie wewnętrznym, który kończy cykl wymuszony dwoma skokami (tu i tam zmian) cylindra wśród wyróżniających się niepokojów na wale korbowym. W silniku dwusuwowym koniec suwu zapłonu i początek suwu ciśnienia odbywają się w tym samym czasie, a tymczasem zdarzają się możliwości przyjmowania i wyczerpywania (lub wyszukiwania). Silniki dwusuwowe często mają wysoki stosunek energii do masy, przeważnie w wąskim zakresie prędkości obrotowych zwanym „pasmem siły”. Silnik dwusuwowy, który ma ciśnienie w lufie, przypisuje się szkockiemu architektowi Dugaldowi Clerkowi, który chronił swój zarys w 1881 roku. W każdym razie, zupełnie inaczej niż późniejsze silniki dwusuwowe, miał inną lufę ładującą. Silnik poszukiwany w skrzyni korbowej, wykorzystujący zakres pod cylindrem jako pompę ładującą, jest w większości przypisany do Anglika Josepha Daya. Podstawowy silnik dwusuwowy naprawdę zdrowy rozsądek przypisuje Yorkshireman Alfred Angas Scott, który w 1908 roku zaczął tworzyć dwubębnowe, chłodzone wodą krążowniki.

Co to jest silnik czterosuwowy?

Silnik czterosuwowy (inaczej zwany czterema cyklami) jest silnikiem spalinowym (IC), w którym cylinder wykonuje cztery oddzielne skoki podczas obracania wału korbowego. Problem z silnikami z upakowanym ładunkiem polega na tym, że wzrost temperatury zagęszczonego ładunku może spowodować zapłon wstępny. Przy małej szansie, że dzieje się to w niewłaściwym czasie i jest nadmiernie ognisty, może uszkodzić silnik. Wyróżniające się części ropy naftowej mają zwykle zmieniające się ogniskowe migotania (temperatury, w których paliwo może się dotykać). Należy to uwzględnić w zarysie silnika i paliwa. Nachylenie wcześnie mieszanej mieszanki paliwowej do światła jest ograniczone przez syntezę mikstury paliwa. Istnieje kilka ocen paliwa, które zobowiązują do kontrastujących poziomów wykonania silników. Paliwo jest dostosowywane do zmiany temperatury samozapłonu. Istnieje kilka podejść.Ponieważ silniki są planowane z większymi proporcjami ciśnienia, wynik jest taki, że zapłon wstępny jest o wiele bardziej skłonny do wystąpienia po tym, jak mieszanka paliwowa zostanie upakowana do wyższej temperatury przed celowym zapłonem. Im wyższa temperatura, tym bardziej opłacalne jest rozpraszanie napełnień, na przykład paliwa, co zwiększa efektywność silnika ciśnieniowego. Wyższe proporcje kompresji oznaczają również, że separacja, którą cylinder może naciskać w celu dostarczenia siły, jest bardziej widoczna (co jest znane jako proporcja ekspansji).

Kluczowe różnice

1. Dźwięk silnika dwusuwowego jest bardziej zbliżony do dźwięku czterosuwowego.
2. W przeciwieństwie do silnika dwusuwowego czterosuwowy jest bardziej wydajny i przyjazny dla środowiska.
3. Przeciwnie, silnik dwusuwowy wymaga oleju z paliwem.